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domingo, 26 de mayo de 2019

Tesla comienza a limitar la carga al 80% en los Supercargadores más ocupados para reducir los tiempos de espera

Tesla comienza a limitar la carga al 80% en los Supercargadores más ocupados para reducir los tiempos de espera


Tesla acaba de comenzar a actualizar algunos Supercargadores para limitar la carga al 80% con el objetivo de reducir los tiempos de espera del resto de vehículos. Una iniciativa que ayudará a agilizar el proceso de carga, pues el último 20% de la batería de un coche eléctrico se carga de forma notablemente más lenta en carga rápida.

«Hoy, lanzamos una nueva función para los Supercargadores, que limitará la carga de los propietarios al 80% en emplazamientos seleccionados con alto tráfico». De acuerdo con Tesla, esta medida afectará a un 17% de todas sus estaciones en Estados Unidos. En todo momento se aplicará un límite del 8% en dichas estaciones; además, se añadirá otra restricción del 9% cuando los Supercargadores estén muy ocupados. Los usuarios recibirán una alerta cuando se encuentren en una de estas estaciones limitadas.
«El límite del 80% se aplicará 24/7 en todos los emplazamientos afectados. Tenga en cuenta que algunos sitios tendrán el límite del 80% aplicado de forma permanente, mientras que otros sólo lo aplicarán en los días festivos y para albergar grandes eventos regionales (por ejemplo, Coachella)». Algunas estaciones están muy ocupadas durante los días festivos, un problema que debería solucionarse en parte gracias a esta medida.
De acuerdo con Tesla, si a esto le sumamos otras recientes actualizaciones llevadas a cabo en la red de Supercargadores, se tiene como resultado una mejora de rendimiento del 34% en las estaciones. «Cuando se combine con la función de pre-calentamiento de la batería recientemente lanzada y la actualización de los Supercargadores V2 a 150 kW, esperamos que el límite del 80% resulte en una mejora del 34% en el rendimiento en nuestras ubicaciones más concurridas, creando una mejor y más eficiente experiencia para nuestros usuarios».
Tampoco debemos olvidar que recientemente Tesla presentó los Supercargadores V3, los cuales son capaces de llegar a una potencia de más de 250 kW. Por el momento, sólo los Model 3 pueden aprovechar la potencia máxima, si bien los renovados Model S y Model X pueden llegar a unos 200 kW (se espera que con su próximo restyling, previsto para el tercer trimestre de este año, lleguen también a los 250 kW).
Mientras en Estados Unidos comienzan a instalarse los primeros Supercargadores V3, la firma sigue actualizando en Europa sus actuales estaciones, que están recibiendo tomas CCS Combo 2 para el nuevo Model 3, que es el primer coche de la marca en recibir este conector estandarizado (los Model S y Model X por el momento se conforman con un adaptador, si bien más adelante deberían incorporar la misma solución).

Fuente | Electrek

Audi abre un almacén de baterías en Berlín conectado a la red eléctrica

Audi abre un almacén de baterías en Berlín conectado a la red eléctrica


Audi continúa con su plan de transición energética y movilidad eléctrica, no solo con coches eléctricos, también con interesantes aplicaciones como el almacén de baterías que ha abierto en Berlín. Ha sido anunciado con motivo de la celebración del Gran Premio de Fórmula E que se celebra en Berlín este fin de semana. Con este movimiento, Audi confirma sus intenciones para hacer de la transición energética una de sus prioridades.

Este almacén de baterías, es el más grande que existe en el Campus EUREF, donde está situado. Cuenta con una capacidad de 1,9 MWh y utiliza baterías de iones de litio que ya han sido utilizadas para, por ejemplo, el desarrollo de coches eléctricos, por lo que se les da una segunda vida en estas instalaciones de la marca de los cuatro aros. El objetivo de este almacén de baterías es el de probar nuevas interacciones entre los coches eléctricos y la red eléctrica existente, para así conseguir una infraestructura inteligente y promover la transición energética.
Audi se ha comprometido con el medio ambiente con la promesa de reducir las emisiones de sus coches. Para el año 2025, Audi quiere que el 40% de los coches que vendan sean eléctricos o híbridos enchufables. Este porcentaje equivaldrá a 1 millón de coches eléctricos e híbridos enchufables vendidos dentro de la gama del fabricante alemán.
SI uno de cada diez coches existentes en Alemania fuese un coche eléctrico, esto resultaría en la existencia de una unidad flexible de almacenamiento de energía de casi 200 GWh. Conectar los coches eléctricos a la red eléctrica y cargarlos mediante la energía eléctrica producida por las fuentes de energías renovables sería una forma inteligente de alcanzar un efecto positivo en la transición energética.
El almacén de Audi cuenta con un espacio de 110 metros cuadrados y se utiliza como un laboratorio para pruebas en entornos reales. Está conectado a la red eléctrica de medio voltaje de Berlín con 1 MW, que corresponde con la carga equivalente de 200 coches eléctricos. COn su capacidad de 1,9 MWh, esta unidad de almacenamiento de baterías puede proveer de energía eléctrica a la zona circundante de oficinas con un área 5,5 hectáreas, de forma independiente y durante aproximadamente 2 horas.
Este almacén de baterías podría tener una gran utilidad en situaciones de emergencia como desastres naturales o apagones debidos a fallos en las instalaciones eléctricas. Es una buena forma de mantener alimentada un área de forma totalmente independiente, sin que su actividad se vea afectada por cualquier suceso inesperado.

Fuente | Audi

Alemania busca aumentar los subsidios de Vehículos Eléctricos

Alemania busca aumentar los subsidios de Vehículos Eléctricos

El ministro de transporte federal alemán, Andreas Scheuer, quiere mejorar las ventas de automóviles eléctricos aumentando la 'Bonificación Ambiental' para los autos puramente eléctricos de 2000 a 4000 euros para 2020. La medida solo se aplicaría a los automóviles de batería pequeña o de pila de combustible con un precio de compra de no más de 30.000 euros.

 Se espera que el apoyo gubernamental sea aún mayor para vehículos ligeros y taxis eléctricos

Los autos en el rango de precios entre 30,000 y 60,000 euros también obtendrán un aumento en el apoyo gubernamental, con un aumento mucho menor de 2000 a 2500 euros. Para vehículos comerciales ligeros y taxis, se espera que el apoyo gubernamental sea aún mayor. Un taxi eléctrico puede ser elegible para subvenciones de hasta 8000 euros en total, dependiendo también de si la industria del automóvil también aumenta su contribución. Actualmente, el Bono Ambiental se compone de dos partes: una mitad financiada por el gobierno y la otra mitad aportada por la industria automotriz.
Hasta ahora en Alemania, los automóviles eléctricos más pequeños han encontrado muchos menos compradores que los autos más grandes con precios más altos y un mayor consumo de energía. Ahora, tanto el nuevo jefe de Daimler, Ola Köllenius, como el jefe de Volkswagen, Herbert Diess, han hablado a favor de nuevos modelos eléctricos para un mercado más amplio.

 Desde el punto de vista gubernamental, la propuesta de Scheuer ha encontrado apoyo entre colegas. El Ministro de Economía, Peter Altmaier, ya ha manifestado su aprobación de la medida, al igual que su colega, el Ministro Federal de Finanzas, Olaf Scholz.
 La medida sería una respuesta largamente buscada después de muchas críticas dirigidas al conservador gobierno federal alemán por no causar ninguna impresión en las emisiones de CO2 en el sector del transporte: las emisiones de CO2 en el sector del transporte alemán prácticamente no han cambiado desde 1990. Hasta ahora, el gobierno de Alemania tampoco ha logrado hacer mella en su objetivo anunciado de reducir las emisiones de CO2 en un 40 por ciento para 2030. Para alcanzar este objetivo, la eficacia de las medidas hasta ahora va a dar un gran giro.

Fuente:  https://www.worldenergytrade.com

viernes, 24 de mayo de 2019

La provincia de Santa Fé (Argentina) inauguró las primeras estaciones de recarga de autos eléctricos.


La provincia de Santa Fé (Argentina)  inauguró las primeras estaciones de recarga de autos eléctricos.

Dos de ellas están  ubicadas en la autopista que une las ciudades de Rosario y Santa Fé, y las otras dos en las sedes de la EPE en Santa Fé y Rosario.

Este evento que se realizó el Jueves 23 de Mayo se dio en el marco  de un proyecto de vanguardia impulsado por el programa  EPE Sustentable , el cual busca impulsar y ejecutar diferentes acciones en el hacer diario de los empleados de la empresa e inspirar a los usuarios de la red de distribución eléctrica en la aplicación del cuidado, la generación y el uso responsable de la energía eléctrica.     
El puesto de carga se diseñó en conjunto con la empresa rosarina Inventu Ingenieria. El cargador que tiene en el interior es de tipo smart-wallbox de marca CIRCONTROL (de los fabricantes de medidores Españoles Circutor).  Son trifásicos (22kW)
Hasta el momento, no hay en la provincia automóviles eléctricos registrados, aunque desde septiembre del año pasado existe una ley que habilita y promueve la producción de vehículos propulsados por energías alternativas. Por el momento, el servicio será utilizado por los cuatro utilitarios que la EPE adquirió el mes pasado.


Los puntos de recarga para vehículos eléctricos se diferencian principalmente en la potencia que estos pueden producir expresada en kW y por tanto a qué velocidad son capaces de cargar el vehículo. Asimismo, los conectores también son un punto clave ya que no todos los vehículos utilizan el mismo conector para realizar la recarga. Atendiendo a la velocidad tendremos los siguientes tipos de recarga:
  • Carga normal o lenta, hasta 3,7kW, que necesita sobre 6 a 8 horas de carga y por ello es el que se suele utilizar durante la noche.
  • Carga acelerada, entre 7,4 y 22kW, que puede recargar el vehículo entre 3 y 4 horas
  • Carga rápida entre 43 y 50kW, o con potencias mayores, que son capaces de proporcionar una carga del 80% en sólo 30 minutos, dependiendo del vehículo.
En este caso particular se eligió un cargador de carga acelerada, esto es entre 3 a 4 horas.

En referencia a los vehículo adquiridos por la Empresa Provincial de la Energía. Son cuatro Renault Kangoo Z.E  que es una furgoneta 100% eléctrica que ofrece una potencia de 60CV, una velocidad máxima de 130km/h y una aceleración de 0 a 100 en 20s. Su motor eléctrico está alimentado por una batería de iones de litio con una capacidad de 24kW que asegura una autonomía de 170km.

La provincia se suma así a  la tendencia irreversible en la región y el mundo hacia la movilidad eléctrica.

Shenzhen (China) La estación de carga más grande del mundo impulsa la flota de taxis totalmente eléctricos.



Shenzhen (China) La estación de carga más grande del mundo  impulsa la flota de taxis totalmente eléctricos.
Una estación de carga eléctrica para taxis en la ciudad china de alta tecnología de Shenzhen se ha convertido en la estación de carga de vehículos eléctricos más grande del mundo, ya que esta semana se completó una segunda fase de construcción con 172 cargadores rápidos para un total de 637 cargadores rápidos.
La estación de carga de Shenzhen, operada por la compañía eléctrica china Southern Power Grid (SPG), es operada por SPG en colaboración con la estatal Potevio y el mayor fabricante de automóviles eléctricos de China, el BYD respaldado por Warren Buffet.
Según las industrias y productos básicos de China, Moneyball, la estación tiene la capacidad de dar servicio a casi 5,000 “vehículos de nueva energía”, como se les conoce en China, por día, con un total de 160MWh de energía en promedio.

                                         Source: Moneyball/Twitter 
 La estación se utiliza para cargar a la flota de taxis de Shenzhen, que se compone principalmente de vagones BYD e6 y, según informa South China Morning Post, totaliza alrededor de 22,000 vehículos.
Shenzhen, que es conocido como un centro para la industria de alta tecnología y alberga a 12,5 millones de personas, aproximadamente la mitad de toda Australia, es la segunda y la ciudad más grande de China en la transición de su flota de taxis a vehículos completamente eléctricos (En 2016, Taiyuan, en el norte de China, se convirtió en la primera ciudad de China en hacer la transición a una flota de taxis 100% eléctrica.)
Shenzhen South también ha sido acreditado por South China Morning Post por tomar la iniciativa en una red de transporte público completamente eléctrica.
Según Moneyball, quien respondió preguntas sobre la estación en el canal de medios sociales ayer (hora australiana), la estación ha estado funcionando durante casi dos años.

Fuente: https://thedriven.io/

jueves, 23 de mayo de 2019

Siemens amplia el potencial de las renovables con centrales eléctricas virtuales

Siemens amplia el potencial de las renovables con centrales eléctricas virtuales

Siemens Finlandia ha creado una nueva empresa de servicios de centrales eléctricas virtuales (VPP) que equilibra de forma inteligente cargas eléctricas de edificios que han sido conectados en una microred, la incorporación de energías renovables y el almacenamiento de energía. Esto supone beneficios ecológicos para la sociedad y nuevas fuentes de ingresos para los edificios consumidores, según destaca la compañía tecnológica.
Siemens explica que la nueva plataforma, Vibeco (Virtual Buildings Ecosystem), es una respuesta a la demanda digitalizada que permite, por primera vez, combinar las pequeñas cargas eléctricas de edificios o emplazamientos industriales, de modo que los operadores de la construcción puedan revender la energía al mercado de reserva, con el objetivo último de aumentar la flexibilidad de la electricidad.??
“Con esta tecnología estamos configurando un nuevo mercado en el límite de la red”, ha explicado Cedrik Neike, director general de Siemens Smart Infrastructure. “Junto con el Gobierno de Finlandia, somos pioneros en un modelo de sistemas energéticos descentralizados que benefician a los servicios públicos, a las empresas y a la sociedad. La complejidad de equilibrar las cargas entre edificios, la red e incluso con infraestructura eMobility requiere un dominio de la demanda y oferta”.

El servicio VPP ayuda a equilibrar el consumo de energía y disminuye por tanto, la necesidad de reserva y, en consecuencia, reduce las emisiones de dióxido de carbono. El operador nacional de red, Fingrid, compensa a los propietarios cuando el VPP se alimenta de energía en la red pública. Además, el Ministerio de Economía y Empleo de Finlandia ha concedido una subvención de 8,4 millones de euros para las inversiones tecnológicas necesarias.

 
Siemens ya tiene dos clientes potenciales para su enfoque VPP: los ferrocarriles finlandeses para conectar la Estación Central de Helsinki, así como dos estaciones de tren en una microrred en vistas a crear una planta de energía virtual.
“La energía renovable es un reto para todo el sistema energético. Queremos estar preparados para el cambio” afirma Juha Antti Juutinen, director de Bienes Raíces de la empresa finlandesa de Ferrocarriles.

Lappeenranta, una ciudad de 75.000 habitantes cercana a la frontera con Rusia, tiene en marcha otra iniciativa: la construcción de nueve edificios públicos a escala para conectar otros 50 edificios más a una ciudad microgrid (redes de energía personalizadas para empresas, instituciones o familias).??”El servicio de la central eléctrica virtual disminuye el impacto ambiental de la ciudad y genera ingresos adicionales”, dice Markku Mäki-Hokkonen, Gerente de Desarrollo de la ciudad de Lappeenranta.

La plataforma VPP de Siemens aprovecha la optimización energética del centro comercial Sello, una propiedad de 100.000 m2 situada en las afueras de Helsinki. La microrred de Sello combina la eficiencia energética y el almacenamiento, la optimización de las puntas de carga y la producción propia de electricidad. Además, el suministro de energía adicional al mercado de las reservas ha generado unos ingresos anuales de alrededor de 650.00euros anuales para los propietarios del centro.

Fuente: Energía Renovables/http://www.rieles.com/ Andres Corchs

Allison desarrolla ejes de gran eficiencia para vehículos eléctricos

Allison desarrolla ejes de gran eficiencia para vehículos eléctricos

(Allison Transmission es un fabricante estadounidense de transmisiones, cajas de velocidad , diferenciales,etc.Con sede en Indianapolis, Indiana dresde 1915)
Allison Transmission ha anunciado el desarrollo de potentes ejes de gran eficiencia para vehículos eléctricos.
El sistema de propulsión de la serie AXE, de Allison, ofrecerá soluciones eléctricas fiables que supondrán un antes y un después para el mercado. Lanzada en la Exposición de Tecnologías limpias avanzadas (ACT), celebrada en Long Beach, California (EE. UU.), la transmisión eléctrica de la serie AXE se integrará en el camión eléctrico Class 8 modelo 579EV, de Peterbilt, para evaluarla y realizar pruebas. Debido a ello, el camión cuenta con 1475 cv (1100 kW) y ofrece un rendimiento líder en el sector, además de una gran eficiencia.

 

 En palabras de David S. Graziosi, Presidente y Director General de Allison Transmission: «En Allison estamos encantados de aprovechar nuestro legado de vanguardismo y creemos que este producto supondrá un paso adelante muy importante para hacer que el sector avance hasta el siguiente nivel de electrificación. Valoramos mucho la oportunidad de trabajar con un líder del sector».
El camión eléctrico Class 8 modelo 579EV, de Peterbilt, está expuesto en el stand que Peterbilt tiene en la Exposición ACT (stand 134) y cuenta con los innovadores ejes eléctricos serie AXE, de Allison.

Fuente:  https://profesionaleshoy.es