Los 10 mandamientos de
la carga de vehículos eléctricos
La sociedad inevitablemente presenta conjuntos de normas para lidiar
con situaciones sociales y la llegada de los vehículos eléctricos a nuestras
vidas de transporte no es una excepción. Aquí se presentan diez sugerencias
para la correcta utilización de los cargadores dentro de un marco de usuarios, derivadas de la experiencia en países
donde existe un número considerable de vehículos.
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A continuación se muestra un resumen del conjunto de normas
en evolución (a veces exigidas por leyes) para suavizar la inevitable fricción
de cómo compartir el espacio público de carga de vehículos eléctricos.
1. Minimice el tiempo
que pasa con un cargador de CC
La clave para la carga de vehículos eléctricos es que el
modelo de gasolinera de repostaje en todos los viajes morirá con el fin de los
vehículos ICE. En cambio, la carga de EV ocurrirá principalmente cuando el
vehículo esté estacionado en casa, en el lugar de trabajo o cuando vaya de
compras con cargadores de CA (portátiles o fijos).
Los cargadores de CC brindan soluciones de carga rápida
(algunos ahora se reducen a alrededor de 10 a 15 minutos para una carga del 80
%), pero siempre habrá un suministro "escaso" (especialmente en áreas
suburbanas) en comparación con el modelo actual de la estación de servicio.
Por lo tanto, los cargadores de CC deben dejarse en manos de
los conductores de larga distancia, además de aquellos que no tienen opciones
de carga de CA fácilmente disponibles... y la extraña persona que se olvidó de
cargar su EV antes de comenzar el día.
Para hacer el mejor uso de los cargadores de CC y minimizar
los retrasos para usted u otras personas al usarlos, debe:
Utilice
únicamente cargadores rápidos de CC cuando sea necesario.
Cargue hasta el
80% solamente. (Las velocidades de carga de CC disminuyen significativamente después
de alcanzar el 80 %. Esto da como resultado que el tiempo de carga de CC del 80
al 100 % sea aproximadamente equivalente al tiempo del 0 al 80 %).
Para los
propietarios de EV sin acceso a la carga en el hogar, la carga de CC cuando es
menos probable que los viajeros y/o viajeros necesiten el cargador. (Por
ejemplo, no durante las horas punta de los días laborables de la mañana o la
tarde ni en los días festivos).
2. Elija el cargador
de nivel de potencia adecuado para su automóvil y sus necesidades
Cuando hay varios cargadores disponibles en un sitio,
algunos pueden ofrecer opciones de mayor o menor potencia. Por ejemplo, muchos
sitios de cargadores de CC ofrecen opciones de 50kW y 250kW de diferentes
unidades.
Si su vehículo no tiene la tasa de carga de CC más alta,
deje los cargadores de mayor potencia para aquellos automóviles que pueden
cargar a estas velocidades. Además, si puede cargar a las tarifas más altas
pero tiene la intención de un descanso más largo que el tiempo de carga,
asegúrese de regresar para alejar su EV del cargador una vez que se complete la
carga.
Lo mismo se aplica a los cargadores de CA: si su EV no puede
hacer más de 7kW con un cargador de CA, donde esté disponible, elija el
cargador de 7kW en lugar de un cargador de CA trifásico de 22kW.
3. Si necesita hacer
cola para un cargador, asegúrese de hacerlo legalmente
Cuando todas las posiciones de carga de EV se toman en un
sitio de carga, asegúrese de hacer cola de una manera que cumpla con las
restricciones de estacionamiento locales y asegúrese de:
No estacionar su
EV en zonas restringidas
No bloquee las
entradas
No abandone el
vehículo cuando esté en la cola.
4. Informar de cargadores dañados
Dado que los sitios de carga de EV generalmente están
desatendidos, es posible que los propietarios no noten o rectifiquen de
inmediato las fallas y los daños. Si encuentra un cargador dañado o que no
funciona, infórmele al propietario a través del número de contacto o el sitio
web del cargador para asegurarse de que se solucione lo antes posible.
5. No desenchufes
otros vehículos eléctricos cuando se estén cargando
Sin el conocimiento de las intenciones del propietario, o
sin conocer el procedimiento de desconexión correcto para un EV en particular,
puede causar disgusto con el propietario del EV y/o dañar el enchufe de carga
del vehículo al intentar desconectar un cable de carga sin permiso.
Por lo tanto, no desconecte otro automóvil a menos que tenga
ese permiso. Si es realmente urgente, encuentre un punto de alimentación y use
el cargador portátil de emergencia que viene con el automóvil.
En el otro lado de la moneda, haga todo lo posible para
ayudar a los demás en estos primeros días de la transición a los vehículos
eléctricos, donde las opciones de carga pública son limitadas.
Si está utilizando un cargador público de CC o CA, tiene
varias opciones para garantizar un cambio rápido al siguiente vehículo. Éstas
incluyen:
Estacione de
manera que permita que un segundo automóvil acceda al cargador para que puedan
hacer fila más fácilmente.
Manténgase a la
vista del cargador (por ejemplo, una cafetería al otro lado de la calle). Si
alguien se detiene, acérquese y converse y organice la mejor manera de hacer el
cambio.
Quédese con el
vehículo si puede, o al menos regrese cuando la carga de su vehículo eléctrico
alcance el umbral mínimo que necesita. Si alguien se detiene y ya tiene
"suficiente" carga, ¿por qué no dejarlo entrar y despegar un poco
antes?
Deje una nota en
su automóvil o adherida al enchufe. Esto puede ser tan simple como 'el cable se
liberará cuando se cargue; siéntase libre de cambiarlo entonces', 'Estoy en el
café al otro lado de la calle' o 'la carga terminará en XX tiempo, si necesita
cargar con urgencia, llame al 04XX YYY ZZZ'.
6. No estacione en
puntos de carga de EV a menos que esté cargando
Algunos de los primeros lugares de carga de vehículos
eléctricos a veces se etiquetaban como "Solo vehículos eléctricos"
sin ninguna referencia a solo estacionar allí durante la carga. Sin embargo,
esta señalización está cambiando a "EV solo durante la carga" y
algunas jurisdicciones incluso han introducido multas para cualquier automóvil
estacionado en una bahía de carga de EV (EV o ICEV) si no se están cargando.
7. No coloque cables
de carga en áreas públicas
Las regulaciones de suministro de electricidad generalmente
requieren que la energía de una dirección no se suministre fuera de los límites
de la propiedad. Además de ser un peligro eléctrico, los cables eléctricos a lo
largo de las aceras también son un peligro de tropiezo.
Si desea instalar un cable hasta el cordón de la vereda para
la carga de vehículos eléctricos, primero consulte los estatutos locales y las
regulaciones de suministro de electricidad, además, solo debe ser para una
emergencia.
Cuando sea legal hacerlo, también debe proporcionar una
protección mecánica y contra riesgos de tropiezos adecuada. También debe
proteger todos los enchufes expuestos de la intemperie, ya sea con una carcasa
con clasificación adecuada o con el uso de conexiones con clasificación IP56 o
superior.
8. No utilice ninguna
toma de corriente para cargar sin aprobación previa
Las tomas de corriente son omnipresentes en nuestro mundo
moderno. Muchos edificios públicos, parques y similares los tienen dispersos y
fácilmente accesibles. Lo mismo ocurre con muchas empresas.
Sin embargo, los vehículos eléctricos consumen cantidades
significativas de corriente y pueden crear aumentos notables en los cargos de
electricidad incluso por un solo cargo, según el tipo de tarifa de electricidad
en la que se encuentre la instalación.
Los propietarios de puntos de venta accesibles en la calle
se sentirán molestos si encuentran un EV estacionado y cargándose usando su
energía si no tienen permiso para hacerlo.
Si busca una toma de corriente en una región donde todavía
no hay EVSE públicos, es mejor usar uno que ya haya sido nominado para uso EV.
9. Tenga una idea de
cuánto pagar al propietario de un punto de venta por la carga de vehículos
eléctricos
Como los costes de los kWh de electricidad varían mucho, el
coste de la recarga de un vehículo eléctrico puede ser muy bajo o
significativo. Las opciones para reembolsar al propietario de un tomacorriente
o cargador de destino de CA incluyen:
Un pago fijo de
entre $ 10 a $ 20.
Un cálculo basado
en la tarifa de kWh, el tiempo enchufado y la tarifa de kW a la que se estaba
cargando el automóvil. La fórmula a utilizar se muestra a continuación:
kW consumidos por el cargador x horas x costo de kWh (en
dólares)
Ejemplo: un cargador portátil consume 2,4 kW y está
enchufado durante 4 horas. Su costo de electricidad en kWh en ese momento es de
33c/kWh.
Pago: 2,4 x 4 x 0,33 = $3,16
10. Póngase en
contacto con nuevos conductores de vehículos eléctricos
Muchos conductores de vehículos eléctricos en las carreteras
australianas son nuevos en el mundo de los vehículos eléctricos: a principios
de 2022, solo había 44 000 vehículos eléctricos en las carreteras australianas.
18 meses después, eran 126.000. ¡Esto significa que hay muchos nuevos
conductores australianos de vehículos eléctricos que aún tienen que recargar su
vehículo eléctrico fuera de su hogar!
Entonces, si usted es un experto en vehículos eléctricos y
ve a un propietario de EV confundido (tal vez tratando de averiguar por qué el
enchufe Tipo 2 en un cargador de CA público no encaja en su puerto de carga de
CA Tipo 1 de importación japonesa), tómese el tiempo detenerse y ayudarlos.
Estoy seguro de que apreciarán su esfuerzo y, como resultado, la sociedad será
un poco más amable.
Artículo escrito por: Bryce
Gaton para https://thedriven.io
Bryce Gaton is an expert on electric vehicles
