España: Metro de Madrid reutilizará la energía del frenado de los trenes en el resto de instalaciones del suburbano
El nuevo sistema de recuperación de energía permitirá amortizar la inversión en seis años gracias al ahorro energético.
La
Comunidad de Madrid invertirá más de 1,2 millones de euros para
implementar el Plan de Celdas Reversibles en el Metro de Madrid. De este
modo, se instalarán equipos de recuperación de energía que permitirán
utilizar la energía del frenado de trenes para el funcionamiento de
otras instalaciones de la red, como ascensores, escaleras mecánicas,
torniquetes, etc. Hasta el momento, sólo se podía reutilizar para dotar
de energía otro tren siempre que se encontrara cerca.
El nuevo sistema de recuperación de energía permitirá amortizar la inversión en seis años gracias al ahorro energético.
La Comunidad de Madrid invertirá en estas celdas 1.203.350,14 euros para implementar el Plan de Celdas Reversibles, que, además de ahorrar energía, reducirán la contaminación. Según los primeros análisis y la prueba piloto realizada, se estima que cada equipo de recuperación conseguirá un ahorro medio de 650 MW/h anuales.
La Comunidad de Madrid invertirá en estas celdas 1.203.350,14 euros para implementar el Plan de Celdas Reversibles, que, además de ahorrar energía, reducirán la contaminación. Según los primeros análisis y la prueba piloto realizada, se estima que cada equipo de recuperación conseguirá un ahorro medio de 650 MW/h anuales.
La implantación de estos equipos
reducirá el consumo de energía, la contaminación y las emisiones de
CO2,. Además, la recuperación de energía de frenado evitará que se
desperdicie en forma de calor en túneles y estaciones, lo que disminuirá
los recursos destinados a bajar la temperatura de las instalaciones a
través de la ventilación y la climatización. Se prevé amortizar la
inversión en apenas seis años, gracias a la reducción de la facturación
energética que permitirá este nuevo sistema.
Experiencia piloto
Para realizar la instalación de equipos
de recuperación de energía, Metro de Madrid analizó todas las
instalaciones existentes, tanto en ADIF, Metro de Barcelona o Bilbao. Si
bien, desde el suburbano puntualizan que el modelo ha sido diseñado a
partir de la experiencia piloto que se mantuvo durante un año en la
subestación ubicada en Campo de las Naciones.
La Moraleja (Línea 10B) será la primera
donde se realizarán los trabajos de instalación de los equipos y
comenzará a funcionar en el primer trimestre de 2019. En Barrio del
Puerto (Línea 7B), La Peseta (Línea 11), Hospital de Móstoles (Línea 12)
y La Moraleja (Línea 10B) tendrán que esperar un poco más, ya que no se
pondrá en marcha hasta el verano, y se realizará de manera escalonada.
Fuente: http://www.rieles.com/
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