La Comisión de Servicios Públicos de California crea una nueva ruta para los cargadores de vehículos eléctricos y otros proyectos de carga
La opción de perfil de carga limitada creada permitirá a los proyectos aprovechar la capacidad de red existente mientras anticipan las actualizaciones de la red.
La Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) ha creado una nueva vía para los cargadores de vehículos eléctricos (EV) y otros proyectos de carga para evitar largos retrasos para conectarse a la red eléctrica.
La opción de perfil de carga limitada creada permitirá a los proyectos aprovechar la capacidad de red existente mientras anticipan las actualizaciones de la red. El fallo fue moldeado por las recomendaciones de IREC (Interstate Renewable Energy Council), un esfuerzo independiente sin fines de lucro para permitir opciones de conexión más flexibles tanto para la carga como para la generación.
“Los proyectos ya no tendrán que permanecer fuera de línea mientras se completen las actualizaciones de la red, ahora pueden hacer un uso productivo de la capacidad existente”, dijo Sky Stanfield, asesor regulador de IREC y socio de Shute, Mihaly y Weinberger LLP.
Un perfil de carga limitado es un programa de la cantidad de energía que el sistema toma de la red en diferentes momentos del día o del año, en función de cuándo está disponible la capacidad. La decisión estableció el uso de perfiles de carga limitados como una solución de puente temporal para que los proyectos se conecten y comiencen a operar mientras esperan que la empresa de servicios públicos complete las actualizaciones de la red.
Si la red eléctrica requiere actualizaciones para suministrar de manera segura y confiable la cantidad máxima de energía que requiere un proyecto, los proyectos no podrían conectarse hasta que la empresa de servicios públicos completara esas actualizaciones. El uso de perfiles de carga limitados, un tipo de conexión de servicio flexible, ayudará a cambiar la situación.
Los perfiles de carga limitada no estarán disponibles en todos los sitios y pueden no funcionar para los clientes con una flexibilidad de carga limitada, pero podrían proporcionar una forma para que algunos clientes lleguen a meses o incluso años antes de lo esperado. Si bien algunas empresas de servicios públicos han ofrecido esta opción a través de programas piloto o a su discreción, esta decisión es la primera instancia que IREC ha visto de los reguladores estatales de servicios públicos que requieren que las empresas de servicios públicos ofrezcan perfiles de carga limitados a los clientes que buscan energizar proyectos de carga.
Inicialmente, el fallo se aplicará solo a Pacific Gas & Electric (PG&E) y Southern California Edison (SCE), y se basará en programas piloto para perfiles de carga limitados que cada una de esas empresas de servicios públicos había estado ejecutando. No se aplicará a San Diego Gas & Electric (SDG&E) o Pacificorp, aunque los reguladores incluyeron una disposición que permite a las partes solicitar la expansión de la política a esas empresas de servicios públicos en el futuro.
La regla especifica múltiples opciones permisibles para el control de carga. La opción preferida es el uso de un sistema de control de potencia (PCS) certificado según la norma UL 3141 para la limitación de la importación.
Si bien el pedido permite a los clientes utilizar métodos de control de carga en comparación con un PCS certificado, en esos casos, el perfil de carga será limitado, ya que se requiere para mantenerse dentro de la capacidad de clasificación del equipo de la red.
La decisión también aumenta el acceso a la información para los desarrolladores al exigir a los servicios públicos que proporcionen una evaluación preliminar de la capacidad dentro de los 30 días. La evaluación es crítica para que los clientes puedan evaluar si hay energía en el sitio antes de realizar inversiones en el proceso completo de adquisición y solicitud del sitio.
En cuanto a la calificación de emergencia, IREC tiene preocupaciones sobre cómo esto afectará la usabilidad del programa. Las clasificaciones de equipos de emergencia de Utilities no son información pública, lo que dificulta determinar si los perfiles de carga limitados basados en ellos realmente entregarán cantidades significativas de capacidad a los proyectos de la manera en que se pretende que el programa.
Esto es significativo porque los PCS certificados pueden ser prohibitivos para los desarrolladores de carga de vehículos eléctricos, especialmente si su uso está destinado a ser temporal. El IREC recomienda que la Comisión desarrolle aún más el registro y resuelva las preguntas abiertas sobre las calificaciones de capacidad, para determinar qué tan utilizable será esta opción para los clientes sin PCS certificados.
La decisión también incluye una cláusula de puerto seguro, que establece que la carga controlada (es decir, la carga que no aumenta la potencia máxima que se extrae de la red de distribución eléctrica de la empresa de servicios públicos) no se debe contar con las clasificaciones de los equipos de la red. IREC tiene algunas preocupaciones sobre las posibles implicaciones de seguridad y fiabilidad de la red de este enfoque.
El proceso de elaboración de normas habría incluido detalles sobre la naturaleza de estos requisitos de puerto seguro y una oportunidad para que las partes presentaran comentarios para que las implicaciones pudieran considerarse en el diseño de la oferta de perfil de carga limitada.
“La decisión de hoy es un hito significativo para el rápido desarrollo de la infraestructura de carga de transporte eléctrico”, dijo el ingeniero jefe de regulación de IREC, Brian Lydic. “Con él, California continúa liderando el camino para ser pionero en nuevos enfoques para integrar de manera flexible la generación distribuida y la carga en la red de manera que apoyen objetivos más amplios de clima y energía limpia”.
Fuente: https://www.tdworld.com/grid-innovations/news/55356811/california-public-utilities-commission
