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martes, 11 de agosto de 2026

Revolución en Suecia de Residuos a Energía: De qué manera convierte sus residuos en un recurso útil

 

Revolución en Suecia de Residuos a Energía:

De qué manera convierte sus residuos en un recurso útil

 

Por: Meshwa Panchal

Para: https://medium.com/@meshwapanchal08/swedens-waste-to-energy-revolution-how-sweden-turns-its-waste-into-a-useful-resource-c0450bec5c3e

 

 Miles de islas costeras, lagos interiores, enormes bosques boreales y montañas glaciares se pueden encontrar en el país escandinavo de Suecia. La nación más grande de la región nórdica y la quinta más grande de Europa es Suecia.

 Como hemos presenciado, las técnicas de gestión de residuos han avanzado significativamente en las últimas décadas en todo el mundo. La comprensión pública de las cuestiones ambientales ha crecido a medida que se han establecido objetivos adicionales, herramientas para la política e iniciativas. Por lo tanto, los residuos se consideran un recurso útil en lugar de solo basura en Suecia.

 Encontrar posibilidades y barreras para un consumo más sostenible, así como conectar el comportamiento con la planificación de la gestión de residuos son tareas cruciales en Suecia. Los tres enfoques principales para la gestión de residuos son la prevención, la reutilización y la reparación.

 En la gran mayoría de los hogares suecos, la basura se separa en la fuente, y el reciclaje de materiales recibe la máxima atención. El principal elemento de éxito que ha convertido a Suecia en uno de los líderes mundiales en la gestión sostenible de los residuos es la conciencia y el compromiso de su gente. La mayoría de los hogares segregan su basura en las siguientes categorías: electrónica, neumáticos, baterías, periódicos, desperdicios de alimentos y envases hechos de plástico, papel y vidrio.

 Segregación de residuos en Suecia

Tanto la legislación sueca como la europea sobre residuos establecen la base jurídica del sistema de gestión de residuos en Suecia. La eliminación de residuos de vertederos es la solución menos elegida en Suecia. Reutilizar y reparar cosas evitando la producción de residuos es el mejor curso de acción. La reutilización de los materiales es el objetivo principal si no obstante se producen residuos.

 La estrategia de reciclaje de Suecia: transformación de la basura en energía:

 

 

               Planta de conversión de residuos en energía de SYSAV en Malmö, Suecia

 Las instalaciones de conversión de residuos en energía crean energía, que posteriormente se suministra como electricidad para residencias y empresas, en lugar de eliminar los residuos en los vertederos. Suecia utiliza vertederos para sólo el 1% de sus residuos. Otro 52% de los residuos se queman para proporcionar electricidad, y el 47% restante se destina al reciclaje.

 Un millón de hogares pueden ser calentados y 50.000 casas pueden ser alimentadas por la energía producida solo a partir de la basura. Sin embargo, solo el 44% de la basura en el Reino Unido se recicla.

 ¡Qué sorprendente es saber que la industria que convierte los residuos en energía en sí misma corre en la basura! Los camiones de basura suecos utilizan biogás o electricidad de las plantas de incineración de residuos. Las plantas de conversión de residuos en energía están reemplazando a las centrales nucleares en Suecia.

 La población de Suecia está capacitada para segregar los residuos de modo que el proceso de reciclaje pueda tener lugar y el resto de los residuos se envíen a los incineradores para producir energía.

Aproximadamente, tales plantas de conversión de residuos en energía producen casi 17 teravatios hora de energía cada año.

Una planta térmica convencional requiere carbón, pero para estas plantas, es la basura la que es materia prima la que no cuesta prácticamente nada.

 

 Tahir Gasanin opera la garra mecánica que alimenta el quemador en una planta de energía “de desperdicio a energía” con cinco toneladas de basura a la vez.                         

El reciclaje de residuos sólidos proporciona el 20% del calor a los hogares suecos.

Además, Suecia también acepta residuos de otros países. Por cada 1 tonelada de basura, las plantas de incineración reciben 43 dólares. En 2014, 2,3 millones de toneladas de residuos fueron aceptados por Suecia de países como Noruega, Irlanda y el Reino Unido. Y recibió una ganancia de 100 millones de dólares, ¡eso es mucho dinero!

  ¿Pero qué trajo el país aquí?

Suecia tiene un clima duro y depende completamente del suministro de gas natural. En los años setenta, el país decidió cambiar completamente su situación energética.

Los expertos calcularon que cada casa producía un kilogramo y medio de basura cada día y dado que 4 toneladas de residuos domésticos compensan el uso de 1 tonelada de aceite, esta lógica llevó a los suecos a la única decisión correcta.

 El país ha estado educando a los estudiantes a una edad muy temprana sobre cómo reciclar. Los niños de todo el país se reúnen para recoger la basura y ordenar su entorno en una fiesta nacional. Para incluir a los niños en experiencias de aprendizaje práctica, como crear papel o hacer cumplir los procedimientos de gestión de residuos en las escuelas, los maestros deben completar la capacitación especializada.

 Además, Suecia ha reducido sus emisiones anuales de dióxido de carbono en 2,2 millones de toneladas convirtiendo su basura en electricidad. En comparación con los niveles de 1990, las emisiones de dióxido de carbono disminuyeron en un 34% entre 1990 y 2006, y se espera que las emisiones de gases de efecto invernadero disminuyan en un 76% para 2020.

 

Suecia apunta ahora a cero residuos.

Esta revolución ha inspirado a muchas naciones desarrolladas a reciclar sus desechos en lugar de arrojarlos a los vertederos. Sin embargo, el método de incineración no es respetuoso con el medio ambiente, ya que libera gases de efecto invernadero a la atmósfera, pero con la tecnología en desarrollo y el compromiso con un futuro sostenible, como persona optimista, creo que el país no está lejos de lograr esto también.

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Notas adicionales:

 Desde que año Suecia convierte en energía los residuos sólidos urbanos?

Suecia comenzó a utilizar los residuos para generar energía a principios del siglo XX, abriendo su primera planta de incineración con recuperación energética en 1904. Sin embargo, la gran expansión masiva e industrial de este sistema de conversión de basura en electricidad y calefacción urbana despegó a partir de los años 70, impulsada por la crisis del petróleo.

Apertura de la primera planta pionera en 1904.Expansión de redes de calefacción urbana a finales de los años 40. Auge masivo del modelo de valorización energética en los años 70. Prohibición total de vertederos orgánicos en 2005.

 Cómo funciona el proceso de incineración y filtrado de gases para evitar la contaminación???

El proceso moderno de valorización energética en Suecia transforma la basura en energía limpia mediante una combustión controlada a altas temperaturas y un sistema de filtrado extremo que retiene el 99% de las emisiones contaminantes.

 1. Combustión a Alta Temperatura

Fuego controlado: Los residuos se queman en hornos especializados a más de 850 °C.

Destrucción de toxinas: El calor extremo destruye las dioxinas y componentes orgánicos peligrosos.

Generación de vapor: El calor calienta agua en calderas para producir vapor a alta presión.

Energía doble: El vapor mueve turbinas para electricidad y calienta la red de agua urbana.

 2. Filtrado y Limpieza de Gases

Precipitadores electrostáticos: Capturan las cenizas volantes mediante campos eléctricos que atraen las partículas.

Lavadores de gases: El humo pasa por duchas de agua y componentes químicos alcalinos.

Neutralización: Este lavado elimina gases ácidos como el dióxido de azufre y el ácido clorhídrico.

Inyección de carbón activado: Se añade al flujo para absorber metales pesados como el mercurio.

Filtros de mangas: Gigantescos sacos de tela atrapan las últimas micropartículas cargadas de contaminantes.

Catalizadores (SCR): Reducen los óxidos de nitrógeno nocivos, transformándolos en nitrógeno puro y agua

 

 3. Gestión de Residuos Finales

Escoria segura: La arena y cenizas pesadas del fondo del horno se usan para asfaltar carreteras.

Residuos peligrosos: El polvo atrapado en los filtros se estabiliza y almacena de forma segura.

 La valorización energética de residuos proporciona aproximadamente el 25% de toda la calefacción urbana de Suecia, cubriendo las necesidades de más de 1.4 millones de hogares. En algunas ciudades específicas, como Malmö, este método llega a generar hasta el 60% de la calefacción local.

  

Que se obtiene de la incineración de residuos??

Energía y Calor

Calefacción urbana (District Heating): Calor distribuido mediante redes subterráneas de agua caliente para calefaccionar edificios, hospitales y viviendas.

Electricidad: Energía eléctrica generada al mover turbinas con el vapor de agua producido por las calderas de incineración.

  Recursos Secundarios y Beneficios

Metales reciclados: Metales recuperados y extraídos directamente de las cenizas residuales tras la combustión.

Materiales de construcción: Escorias y cenizas tamizadas para fabricar grava y bases de carreteras.

Ingresos económicos: Pagos recibidos de naciones vecinas (como el Reino Unido o Noruega) por aceptar y procesar sus desechos.

  

Impacto ambiental real de este sistema en comparación con los vertederos tradicionales:

Impacto de los Vertederos Tradicionales

Emisiones de Metano: Los vertederos son responsables del 20% de las emisiones mundiales de metano, un gas de efecto invernadero hasta 80 veces más potente que el CO₂ a corto plazo.

Contaminación de Suelos: Generan lixiviados (líquidos tóxicos) que se filtran y contaminan las aguas subterráneas y los ecosistemas locales.

 Desperdicio de Espacio: Ocupan enormes extensiones de tierra inutilizable y generan problemas de salud pública y malos olores para las poblaciones cercanas.

 Impacto de la Incineración con Energía (Modelo Sueco)

Reducción de Gases de Efecto Invernadero: Al sustituir los combustibles fósiles y evitar el metano de los vertederos, el sistema sueco ahorra millones de toneladas de CO₂ al año.

 Uso del Espacio: Suecia envía menos del 1% de sus residuos domésticos a vertederos, eliminando casi por completo la necesidad de enterrar basura.

 Huella de Carbono Restante: Aunque es mucho más limpio, no es 100% ecológico. La quema de plásticos no reciclables libera CO₂ de origen fósil, lo que representa cerca del 7% de las emisiones territoriales de Suecia.

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 Suecia se ve obligada a importar millones de toneladas de basura al año porque su modelo de reciclaje ciudadano es tan eficiente que el país se quedó sin desechos propios suficientes para abastecer su enorme infraestructura de energía.

Esta paradoja comercial y ecológica responde a factores estructurales muy claros:

 1. Déficit de Combustible Doméstico

Dependencia de la red: Suecia diseñó una colosal red de más de 34 plantas de valorización energética que suministran calefacción a más de 1.4 millones de hogares.

 Éxito del reciclaje: La población separa la basura de manera tan estricta que menos del 1% de los residuos domésticos va a vertederos. Al reciclarse o compostarse casi todo, las plantas incineradoras sufren de escasez de material ("combustible") para seguir funcionando.

 2. Un Negocio Altamente Rentable

Cobro por recibir residuos: A diferencia de una importación convencional, Suecia no paga por la basura, sino que otros países (como el Reino Unido, Noruega e Irlanda) le pagan a Suecia para que se la lleve.

 Doble beneficio: Países vecinos prefieren pagar una tarifa de vertido a Suecia antes que asumir las costosas multas de la Unión Europea por enterrar basura en sus propios territorios. Suecia cobra por recibir el residuo, lo quema para generar electricidad y calefacción comercializable, y finalmente vende la energía producida.

 3. Logística de Retorno Circular

Devolución de cenizas: Tras incinerar la basura importada, Suecia recupera los metales valiosos que queden y envía las cenizas altamente contaminantes de vuelta al país de origen. Las cenizas pesadas y seguras se quedan en territorio sueco para la construcción de carreteras.

 

Los países que más toneladas de basura envían a Suecia son Noruega, el Reino Unido e Italia. En conjunto con otras naciones de la región como Dinamarca e Irlanda, estos países aportan la mayor parte de los casi 3.8 millones de toneladas de residuos urbanos que Suecia importa de forma anual.

                                                       …………………………

 A pesar de ser considerado globalmente un ejemplo de éxito, el negocio de la importación e incineración de basura recibe fuertes críticas ambientales por parte de expertos y organizaciones ecologistas:

 

Críticas Ambientales al Modelo Sueco

Freno a la Reducción y Economía Circular: Diversos críticos advierten que la alta dependencia de las plantas energéticas crea un incentivo perverso. Al necesitar "combustible" para calentar las ciudades, se reduce la presión política para obligar a las industrias a rediseñar productos y evitar por completo la generación de envases.

 Emisiones de Gases de Efecto Invernadero: Aunque el proceso es infinitamente más limpio que un vertedero convencional, la incineración no es neutral en carbono. La quema de plásticos no reciclables y de origen fósil contenidos en la basura importada sigue liberando grandes cantidades de CO₂ a la atmósfera.

 Exportación de Responsabilidades: Grupos ecologistas argumentan que el Reino Unido e Italia utilizan a Suecia como una "vía de escape fácil". Al enviar sus residuos fuera, estos países retrasan las reformas estructurales necesarias para mejorar sus propios y deficientes sistemas locales de reciclaje.

 Huella de Carbono del Transporte: Mover millones de toneladas de basura a través del mar y carreteras europeas mediante barcos y camiones añade una huella de carbono logística significativa que empaña el balance ecológico global del sistema.

 

                                        ……………………………….

 El tratamiento de los residuos se realiza en plantas waste-to-energy (WTE), donde los desechos se clasifican en tres categorías:

     Basura orgánica → Se transforma en biogás, compost y fertilizantes.

    Plásticos reciclables → Se procesan y reutilizan.

    Desechos no reciclables → Se incineran a 850°C para producir energía.

 Datos clave:

     1 tonelada de petróleo equivale a 4 toneladas de basura incinerada.

    Suecia recicló en 2022 el 86% del vidrio, 78% del papel y 82% del aluminio.

    Más de 30 centrales eléctricas funcionan con basura reciclada.

  

No es magia nórdica, es decisión política e industrial

No hay secreto místico. Hay décadas de inversión en:

  • plantas de cogeneración,
  • redes de calefacción urbana,
  • separación de residuos,
  • regulación estricta.

 El resultado es un sistema donde la basura no se esconde. Se integra!

 

 Recopilación

Ricardo Berizzo

Ingeniero Electricista                                                              

domingo, 9 de agosto de 2026

Hacia un transporte público eléctrico masivo

 

Hacia un transporte público eléctrico  masivo

 La forma en que las personas se mueven importa en términos de conveniencia, pero también de salud humana y planetaria. A nivel mundial, el transporte representa aproximadamente un tercio de todas las emisiones que favorecen el  calentamiento del planeta, con las emisiones del sector duplicadas desde 1990 en medio de una creciente sed de petróleo para alimentar más automóviles, aviones y barcos.

 

 Dado que se espera que la demanda mundial de transporte de pasajeros casi se triplique para 2050, una expansión del transporte público eficiente y asequible es fundamental para ayudar a abordar la crisis climática y la contaminación tóxica del aire. La necesidad de un mejor transporte público también se ha visto subrayada por los recientes costos del combustible que han afectado a los conductores de automóviles en todo el mundo.

El sector del transporte es responsable de una gran parte de las emisiones globales de gases de efecto invernadero (GEI) y de la contaminación del aire en las ciudades.

Emisiones de Gases de Efecto Invernadero: La combustión de combustibles fósiles genera CO₂, lo que acelera el cambio climático.

Contaminantes tóxicos: Los vehículos emiten monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), óxidos de azufre y material particulado, los cuales dañan gravemente la calidad del aire y la salud respiratoria.

 La dependencia de los automóviles impregna las regiones rurales del mundo, pero la mayoría de las principales ciudades son servidas por redes de transporte público que se extienden profundamente en los suburbios. A modo de ejemplo, en los últimos años, capitales densamente pobladas como Londres y París han tomado medidas para ponerse al día con sus similares como Copenhague, Ámsterdam y Viena, donde los automóviles representan menos de uno de cada cuatro viajes.

 El resto del mundo ha entendido que es importante trasladar a mucha gente fácilmente a puestos de trabajo y otros lugares a los que necesitan ir. Pero Estados Unidos ha priorizado el desarrollo suburbano y la expansión de las carreteras, lo que acaba de inducir más conducción y  ha producido un tráfico de asfixia.

Mientras que otros países avanzaban con el tren de alta velocidad, los Estados Unidos optaron por vincular las ciudades por autopistas y viajes aéreos.

Todo esto significa que las ciudades estadounidenses  rompen un patrón visto en otras partes del mundo: cuando se expanden, no agregan nuevo transporte público, con trenes y autobuses que representan solo el 1,5% del total de viajes realizados en los Estados Unidos.

El transporte público en China es uno de los más avanzados del mundo. Se destaca por su gigantesca red de trenes de alta velocidad, sistemas de metro masivos, flotas de autobuses 100% eléctricos y la rápida expansión de vehículos autónomos.

 El transporte público es la clave para reducir la contaminación urbana, ya que un solo vehículo de alta capacidad moviliza a decenas de personas y reduce drásticamente el espacio y las emisiones por pasajero en comparación con el uso del auto particular.

Los beneficios del transporte público significa optar por el transporte masivo que  disminuye la huella de carbono y mejora el entorno urbano. Que trae como consecuencia directa una menor emisión per cápita, esto es, cambiar el auto por el transporte público puede reducir las emisiones de carbono de una persona en hasta 2,2 toneladas al año. Y por otro lado, optimización del espacio,  un solo autobús o tren ocupa mucho menos espacio vial y transporta más personas que decenas de autos particulares, aliviando la congestión y las emisiones por tráfico detenido.

 Dentro de este esquema, a continuación evaluamos la cantidad de buses en grandes centros urbanos y el camino que están recorriendo hacia la electrificación total.

 


En Latino América, tres ciudades concentran casi el 70% de la flota regional.  El liderazgo está claramente dado por Santiago de Chile, San Pablo y Bogotá. Esto demuestra tanto el avance de estas metrópolis como la desigual velocidad de adopción en el resto del continente.


 Chile, Colombia y Brasil marcan el ritmo por país.  Si se observa la distribución por país, Chile lideró el mercado regional en 2025 con el 47% de la flota eléctrica de América latina y el Caribe. Le siguieron Colombia con 17% y Brasil con 16 %. 


 

 Dado que el transporte público representa un alto porcentaje de las emisiones urbanas, electrificar la flota pública representa un paso fundamental para modernizar las ciudades. A nivel local, ordenanzas recientes en ciudades como Rosario (Argentina) han abierto la puerta a la incorporación de vehículos 100% eléctricos a la flota de taxis, impulsando el ahorro y la sustentabilidad del servicio.

 Superar los 10000 buses eléctricos no solo es un número redondo: representa una nueva etapa para América Latina. La región ya no aparece únicamente como como receptora de proyectos piloto, sino como un mercado real, con operaciones masivas, datos concretos y ciudades capaces de sostener flotas eléctricas de gran escala.

El desafío es pasar de los grandes casos emblemáticos  a una transformación más distribuida. Si América Latina logra extender la electrificación a más sistemas urbanos, los 10000 buses eléctricos serán apenas el primer gran hito a una transformación mucho más profunda  en el transporte público regional.

 

Ricardo Berizzo

Ingeniero Electricista                                                                     2026.-