Implementar los camiones eléctricos de
recolección de residuos urbanos.
Los camiones son un componente fundamental de un sistema
integrado de gestión de recolección de residuos eficaz. Se utilizan camiones
para recolectar y transportar desechos sólidos, reciclables y orgánicos a
instalaciones de procesamiento y eliminación, en diferentes recorridos y
distancias.
Los fabricantes de camiones también están entrando en
acción. La demanda está siendo impulsada por las políticas gubernamentales y
los grandes propietarios de flotas como Amazon, Walmart, Ikea, Anheuser-Busch y
Pepsi. Las empresas de servicios están planificando la transición a camiones
eléctricos de servicio mediano y pesado.
Los fabricantes de camiones de recolección de residuos urbanos no son una
excepción a la tendencia. Mack, BYD, Lion Electric, Daimler, Peterbilt DAF y
Nikola tienen prototipos o modelos de producción temprana de camiones de recolección
eléctricos en proyecto. La empresa europea
Alké produce camiones
eléctricos de chicos a medianos para la recolección. De la
misma manera epowertrucks.co.uk, presenta su línea completa de eléctricos.
Urbaser (compañía especializada en gestión medioambiental
con actividades centradas en servicios urbanos, España) mostró el
apoyo como empresa a todo lo referente a la movilidad eléctrica.
Presentando el Urbaeléctric, el primer
camión de recogida de residuos 100%
eléctrico.
Las ciudades también se están moviendo hacia los camiones de
recolección eléctricos. A principios de 2020, la ciudad de Los Ángeles se
comprometió con una flota de saneamiento 100 % eléctrica para 2035 y se
comprometió a adquirir solo camiones eléctricos a partir de 2022. La ciudad de
Nueva York comenzó a probar el primer camión de basura Mack LR eléctrico de
tamaño completo en 2020 y planea poner en servicio 2000 vehículos eléctricos
para 2025. Como así también Santiago de Chile.
¿Por qué camiones de
recolección eléctricos?
- Los camiones
eléctricos no generan emisiones, lo que promueve un aire más limpio y saludable
en las ciudades donde operan.
- La electricidad utilizada para recargar las baterías
proviene de la generación de energía con un punto de emisión individual y un
equipo de control de la contaminación o, a veces, de una fuente renovable como
la eólica, la solar o incluso los desechos.
- Los camiones
eléctricos son más silenciosos, lo que reduce la contaminación acústica.
- Los camiones
eléctricos requiere menos mantenimiento, ya que no hay motor de combustión,
menos piezas móviles y frenado regenerativo para reducir el desgaste de freno.
- Consumen menos energía por Km recorrido
La transición a la
electricidad. Estrategia
Desarrollar la estrategia correcta para una transición de
flota significa desarrollar objetivos a largo plazo, ya sea la conversión de
toda la flota, un objetivo de emisiones específico o algún otro objetivo
estratégico. Omitir los pasos de investigación, planificación y diseño al
principio puede parecer un ahorro de tiempo, pero en realidad conduce a una de
las principales causas de pérdida de tiempo y dinero para los propietarios de
flotas que buscan esta transición: la trampa de escalamiento ó errores de
implementación.
Minimizando errores de implementación.
Al igual que con cualquier esfuerzo que involucre nueva
tecnología, una transición a vehículos de cero emisiones llevará a los
operadores a través de una curva S de adopción de tecnología, desde la idea
hasta el plan, el diseño, el piloto y la implementación completa. Cada paso es
importante, necesario y se basa en el paso anterior. Pero esta simple curva en
S no es lo que de observa en algunos casos.
La trampa de escalamiento es el lugar en el que se
encuentran algunos emprendimientos cuando han completado un proyecto piloto,
están listas para pasar a la siguiente fase y luego se dan cuenta de que no
tienen claro qué debe suceder a continuación y si tienen los recursos o la
infraestructura para avanzar.
Esto
sucede a menudo con proyectos que se diseñaron para probar tecnología o
utilizar una fuente de financiación disponible en lugar de ser un elemento más
pequeño de una hoja de ruta estratégica centrada en la comunidad.
Tomarse el tiempo para sentar una base sólida y centrar los
proyectos piloto en la prueba del resultado es clave para evitar esta trampa,
ahorrar tiempo y dinero a los propietarios de flotas y minimizar el riesgo
social y político que conlleva prometer demasiado a los miembros de la junta de
tránsito y establecer planes poco realistas.
Un enfoque bien considerado que paga grandes dividendos
prueba el sistema de suministro de energía y las soluciones de vehículos que se
utilizarán para toda una flota, no solo para los primeros vehículos. Eso podría
significar, por ejemplo, utilizar un cargador de depósito y/o un cargador en
ruta para probar los impactos de ambas soluciones en las operaciones, la fuerza
laboral, la planificación y las finanzas. Las inversiones tempranas
inteligentes darán sus frutos a medida que se implemente un plan de conversión.
Una mejor hoja de
ruta, desde la idea hasta la implementación
Los operadores que se conviertan a flotas eléctricas deben
esperar que el proceso ocurra en fases. A medida que los vehículos actuales
terminan su vida útil, se agrega infraestructura de batería eléctrica. Los
planes de conversión también deben permanecer flexibles y listos para adaptarse
a la nueva tecnología a medida que se desarrolla y se implementa. Comenzar con
una planificación a largo plazo en mente significa que las instalaciones y la
infraestructura se pueden dimensionar teniendo en cuenta las necesidades
futuras, minimizando la repetición de estudios, planes y construcciones. Una
hoja de ruta clara de principio a fin requiere una comprensión firme de todos los
factores, incluidos:
Colaboración de servicios públicos:
Involucrar a los
servicios de suministro de energía eléctrica lo antes posible. La gestión de la
demanda y la disponibilidad de electricidad son consideraciones fundamentales
al diseñar la infraestructura de carga para respaldar las operaciones de flotas
confiables y rentables, al igual que comprender la estructura de tarifas de la
empresa eléctrica local.
Viabilidad de la ruta: con diferentes necesidades y capacidades
de energía, los vehículos de cero emisiones pueden requerir el ajuste de rutas,
horarios o una estrategia de carga en ruta. Es importante considerar el impacto
en la comunidad, las instalaciones y las ubicaciones de las paradas, los ciclos
de trabajo de los vehículos y más. Una transición por etapas a menudo puede ser
beneficiosa, enfocándose primero en rutas que son fáciles de transitar para
generar impulso y crear éxitos tempranos.
El costo total de propiedad: comprender y planificar todos los
costos iniciales es importante para evitar sorpresas presupuestarias
desagradables. Al mismo tiempo, las discusiones sobre los costos deben tener
una visión a largo plazo. Después de los gastos iniciales, los costos de
operaciones en curso son generalmente más bajos. Un plan sólido será capaz de
calcular el tiempo de retorno de la inversión.
Sostenibilidad: la creación de una inversión rentable,
energéticamente eficiente y sostenible requiere mirar más allá de la economía a
un triple resultado: impactos ambientales,
sociales y económicos.
Oportunidades de subvenciones: Los fondos de la subvención se
pueden utilizar para una amplia gama de propósitos, incluida la planificación,
la ubicación, la compra de equipos, las actualizaciones eléctricas, la
instalación, las operaciones y el mantenimiento, etc.
Decisiones basadas en
datos
Los programas de modelado y los análisis complejos pueden
tener en cuenta todos estos factores, así como la viabilidad de la ruta y más
para ayudar a los operadores y sus socios de servicios eléctricos a tomar
decisiones informadas y basadas en datos sobre el mejor camino a seguir.
Planificando hacia
adelante
La planificación de la transición desde el principio es la
forma de minimizar los errores de
implementación. Los análisis funcionales y la toma de decisiones
incrementales darán como resultado un plan de transición exitoso. Una hoja de
ruta bien pensada conduce a menos tiempo e inversiones desperdiciados, ayuda a
obtener apoyo público y político, y muestra a todas las partes interesadas que
existe un plan integral no solo para el futuro cercano, sino también a largo
plazo.
Fuente:
The dawn of electrified trucking, de la consultora PwC
https://www.enel.cl
https://www.residuosprofesional.com/
https://eurocities.eu: Looking
to the future with electric garbage trucks
Ricardo Berizzo
Ingeniero Electricista
2023.-
