La ciudad sueca de Malmö transforma una línea completa con autobuses eléctricos

En la que ha sido calificada como una de las operaciones más ambiciosas del transporte de Suecia, la ciudad de Malmö verá como la línea de autobuses número 7 pasará a ser 100% eléctrica a partir del mediados de este mes de diciembre.
En total serán 13 los autobuses eléctricos que comenzarán a operar en la línea que conecta Svågertorp y Ön, pasando por el centro de Malmö. Un total de 15 kilómetros que dentro de pocos días verá como los modelos diésel o a gas dejan paso a los autobuses 100% eléctricos.
Estos serán suministrados por el fabricante sueco Volvo, que usará el modelo 7900. Desde Volvo se ha indicado que esperan que el ahorro operativo respecto a los modelos con motor de combustión llegue al 80%. Algo que se sumará a la alimentación de sus baterías usando sólo energías renovables, lo que permitirá además reducir las emisiones en la ciudad.
Un Volvo 7900 que como recordamos se trata de un autobús de 12 metros y capacidad para hasta 105 pasajeros, dotado de un motor de 160kW que se alimenta una batería de 76 kWh. Un formato que se complementará con una red de recarga ultra-rápida al final de la ruta, que necesitará entre 2 y 6 minutos para recuperar la capacidad de sus baterías gracias a unas tomas de 450 kW.

 

Un ejemplo claro para aquellas ciudades que todavía están realizado inversiones en autobuses a gas, híbridos y otras soluciones intermedias. Alternativas que han llegado a su fin gracias a los modelos eléctricos que se han convertido en la mejor alternativa para el transporte dentro de las ciudades.
Algo que, con una inversión inicial, permitirá a los operadores reducir los costes operativos de sus flotas de forma notable, al mismo tiempo que se ataca a un problema de las emisiones donde el transporte público tiene parte del protagonismo.

Fuente | Volvo

Barcelona los primeros autobuses de 18 metros totalmente eléctricos de Irizar

Comienzan a circular por Barcelona los primeros autobuses de 18 metros totalmente eléctricos de Irizar

Con la puesta en marcha la semana pasada de Madrid Central, el cierre al centro de la capital de los vehículos más contaminantes, las ciudades españolas siguen dando pasos para la mejora de la calidad del aire al igual que el resto de ciudades de Europa en su lucha contra el cambio climático. El mismo día que entraba en funcionamiento esta medida del Ayuntamiento de Madrid se presentaba en Barcelona una mejora que afecta de lleno a uno de las fuentes de contaminación importante en las ciudades: la flota de autobuses.
La empresa Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) daba a conocer, junto con la empresa vasca Irizar e-mobility, los cuatro nuevos autobuses 100% eléctricos que se incorporarán a la flota de la ciudad condal. Estos vehículos son autobuses articulados, de 18 metros de longitud, que vienen equipados con la última tecnología del Grupo Irizar comenzarán a circular a lo largo de este mes por las calles de Barcelona. Estas cuatro unidades se sumarán a los dos Irizar ie bus de 12 metros, también totalmente eléctricos, que ya operan en la flota de TMB desde 2014.

Los vehículos presentados tienen unas características que rompen con las de un autobús convencional. En cuanto a la estética, tienen un carrozado que recuerda más a un tren suburbano que a un autobús, ya que disponen de un frontal aerodinámico y las ruedas están prácticamente ocultas tras un carenado. Además, para reforzar este parecido, estos autobuses cuentan con un pantógrafo para realizar una carga de oportunidad durante el recorrido, de entre 4 y 5 minutos de duración, para evitar quedarse sin carga mientras presta el servicio, aunque al final del mismo será necesaria una carga completa en las cocheras.
Respecto a los servicios para los pasajeros, los nuevos Irizar disponen de 4 puertas de subida y bajada, con un espacio para una silla de ruedas y otro para un cochecito. La capacidad total es de 147 pasajeros, 36 sentados y 111 de pie. Por el interior están distribuidas numerosas tomas USB para la carga de dispositivos móviles y cuentan con red Wi-Fi gratuita para los pasajeros. Estos cuatro autobuses comenzarán a prestar servicio en la línea H16, cuyo recorrido va desde el Passeig de la Zona Franca hasta el Campus Diagonal-Besòs de la Universidad Politécnica de Cataluña.
Fuente | Irizar

FIAT confirma el lanzamiento de un 500 eléctrico

FIAT confirma el lanzamiento de un 500 eléctrico sobre una plataforma dedicada

FCA (FIAT-Chrysler) parece que finalmente ha cambiado su estrategia respecto a la electrificación tras años evitándola: entre 2019 y 2021 invertirá más de 5.000 millones de euros en Italia para adaptar sus fábricas a la producción de vehículos eléctricos. De acuerdo con Pietro Gorlier, Director de Operaciones para la región de EMEA (Europa, Oriente Medio y África), ahora FCA dará un mayor peso a las mecánicas híbridas y eléctricas en sus vehículos.
Una de las noticias más llamativas es la de que FIAT desarrollará una plataforma dedicada para coches eléctricos de tamaño pequeño, siendo el primer modelo en emplearla un nuevo 500e. A diferencia del actual 500e, basado en el 500 térmico y a la venta sólo en algunos estados de Estados Unidos, este será un desarrollo independiente, se fabricará a mayor escala y se venderá en Europa.

 

Esto tendrá varias consecuencias directas. Para empezar, se cree que el nuevo 500e convivirá con el actual 500 térmico, que data del año 2007 y que probablemente reciba un lavado de cara estético en 2019/2020 para seguir alargando su vida comercial, pues a pesar de sus más de 11 años a la venta continua siendo líder en ventas indiscutible en el segmento A europeo, por delante de su hermano Panda y mejorando sus registros año tras año.

El nuevo 500e se fabricará en Italia en lugar de en México como parte de los planes de FIAT para revitalizar sus fábricas en el país mediterráneo (entre 2019 y 2021 las plantas italianas recibirán hasta 13 modelos entre nuevos vehículos o rediseños de los actuales). Además del 500e, FIAT también está planeando lanzar un 500e Giardiniera, un utilitario del segmento B para sustituir al Punto. En un principio, debería emplear la misma plataforma que el 500e.
El nuevo director ejecutivo de FCA, Mike Manley, declara: “La planta de Mirafiori será la primera instalación adaptada a una plataforma completamente eléctrica, aplicada en este caso al nuevo FIAT 500, y capaz de escalar a otras aplicaciones en todo el mundo”. Por su parte, Pietro Gorlier, Director de Operaciones para la región EMEA, añade:
“La inversión programada para Italia durante el período del plan, que se centra en el uso de plataformas de vehículos comunes, flexibles y electrificadas, reforzará la orientación de la industria italiana hacia nuestras marcas globales y mercados globales. En los próximos meses, lanzaremos programas de capacitación para empleados centrados en tecnologías híbridas y eléctricas. Estoy convencido de que, junto con nuestra fuerza laboral, tendremos éxito en la implementación de estos nuevos y emocionantes programas”.

Fuente | FIAT

Un vehículo 100% eléctrico para explorar el polo norte y la Antártida

Un vehículo 100% eléctrico para explorar el polo norte y la Antártida


Antarctica, un prototipo de vehículo 100% eléctrico ideado para las misiones de exploración de los polos ártico y antártico, fue presentado el viernes en Mónaco.

Este vehículo oruga de la empresa monegasca Venturi Automobiles debería empezar a funcionar en marzo de 2019 en el Gran Norte canadiense, en la región de Telegraph Creek, donde se realizarán las primeras pruebas técnicas.



"Cuando visité una veintena de estaciones de investigaciones científicas en 2009 en la Antártida, me di cuenta que no disponían de vehículos limpios para desplazarse, transportar materiales, incluso para recorrer pequeñas distancias. Nadie había pensado en esto", explicó este viernes el Príncipe Alberto II a la AFP.

"Es un mercado muy concreto, pero si llegamos a fabricar vehículos eléctricos utilitarios, sólidos, que resisten al frío extremo, esto puede tener un uso interesante, incluso militar", añadió el Príncipe Alberto, que creó en 2006 la Fundación que lleva su nombre en defensa del medioambiente y contra el cambio climático.

"Hemos encontrado soluciones innovadoras y estamos registrando patentes", aseguró Gildo Pastor, refiriéndose a la resistencia de las baterías de Antarctica, que pueden funcionar bajo temperaturas de -50°C.

Este vehículo eléctrico tendrá una autonomía de 45 kilómetros y podrá circular a 20 km/h.

"Las baterías de Antarctica podrán recargarse de manera limpia a través de energía eólica y solar, por ejemplo en la estación de investigación belga Princesse Elizabeth en la Antártida", explicó Bernard Fautrier, vicepresidente de la Fundación FPA2.



Fuente: https://www.prensa.com/tecnologia

El grupo FCA (Fiat-Chrysler) anuncia sus planes de cara a la electrificación de sus modelos

El grupo Fiat Chrysler Automobiles ha aprobado el gasto de más de 5.000 millones de euros para el desarrollo de nuevos modelos y motores para sus plantas en Italia en el periodo 2019-2021, con el objetivo de aumentar la producción y eficiencia de las fábricas y generar más empleos y márgenes de beneficio con la fabricación de cada vehículo.
Esta inversión se realiza para cumplir los planes descritos por el fallecido Sergio Marchionne, cuya estrategia es la de comprometerse a seguir convirtiendo las plantas en suelo italiano en la fabricación de modelos de Alfa Romeo, Jeep y Maserati con mayores márgenes de beneficios, además de comenzar en serio los planes de producir versiones híbridas y eléctricas de sus vehículos para proteger los empleos del grupo.
Para Alfa Romeo se planea el desarrollo de un SUV compacto basado en el Jeep Compass, que tendrá una versión híbrida enchufable. Está previsto que se asigne este nuevo modelo a la planta de Pomigliano, por lo que la planta de Cassino recibirá el encargo de fabricar el restyling del Giulia y el SUV Stelvio.

Fiat por su parte comenzará la producción del 500 impulsado por energía eléctrica en las instalaciones de Mirafiori, en Turín. La planta de Pomigliano, además de los modelos de Alfa Romeo, fabricará una versión mild-hybrid del veterano Fiat Panda y la nueva versión del SUV 500X, que obtendrá una versión híbrida enchufable.
Para Jeep se prevee que la planta de Melfi, que ya fabrica el Renegade, comience también con la producción de las versiones para el mercado europeo del Jeep Compass. Por su parte, Maserati comenzará con la puesta en marcha de un SUV compacto basado en el Alfa Romeo Stelvio que se fabricará conjuntamente con este en la planta de Cassino. La planta del grupo en Módena recibirá el encargo de producir un modelo aún no revelado, aunque distintos informes en la prensa italiana apuntan a versiones coupé y descapotables del deportivo Alfieri, cuyos planes para este modelo pasan por la electrificación completa de todas sus versiones. Además, las berlinas Ghibli y Quattroporte y el SUV Levante comenzarán a ofrecer variantes híbridas enchufables.

FCA pretende comenzar a negociar con el grupo PSA el aumento de capacidad de la empresa conjunta Sevel referido al ensamblaje de su furgoneta conjunta, la Ducato, dada la alta demanta. Pietro Gorlier, el jefe de FCA en Europa, dijo que el grupo planea lanzar un total de 13 modelos nuevos o actualizaciones de los ya existentes en un periodo de tres años, además de asegurar que se garantizará el empleo de las plantas existentes.
Respecto a la producción de motores diésel, Gorlier afirmó que el objetivo de parar la producción de estos motores para 2021 es demasiado agresivo y continuarán fabricándolos más allá de esa fecha, aunque sí admitió la disminución gradual de este tipo de plantas motrices. En un primer lugar, esta inversión se realizará para el desarrollo de modelos eléctricos e híbridos y en la creación de plataformas modulares que se puedan utilizar en todas las marcas del grupo, dejando en un segundo plano el resto de planes para las plantas de Polonia, Serbia y Turquía.

Fuente: Automotive News

Holanda pretende bajar los impuestos a los coches eléctricos para impulsar las ventas

El gobierno de Holanda tiene a su disposición un conjunto de cinco think-tanks, es decir, cinco grupos de investigación en los que se apoya a la hora de tomar decisiones importantes en su política. En el caso holandés, estos cinco grupos se dedican a los análisis en materia de movilidad, electricidad, industria, agricultura y construcción en el entorno.
En el camino de fomentar un aire más limpio para el país, política impulsada por la Unión Europea y asumida por los países miembros, el grupo de estudio de la movilidad tiene algo que decir. Este comité de expertos, cuyo trabajo ha aumentado desde que se lleva a cabo desde Europa una política férrea para reducir las emisiones contaminantes producidas por los vehículos privados, ha buscado desde hace un tiempo una serie de medidas para fomentar los desplazamientos de forma mucho más ecológica que se han materializado en un paquete de actuaciones que ha presentado al gobierno holandés.
Entre esta serie de medidas se encuentran algunas controvertidas, como la eliminación gradual del gas natural en hogares privados, el aumento de impuestos a las industrias según su nivel de emisiones de dióxido de carbono y la eliminación paulatina de la comercialización de vehículos con motores de combustión. Con esto pretenden impulsar las ventas de vehículos eléctricos para conseguir que en el año 2030 haya dos millones de unidades en las carreteras holandesas.

La emisora NOS Radio 1 de Holanda ha obtenido una serie de documentos clasificados como confidenciales pertenecientes a este think-tank de movilidad que, según afirma la propia radio, han sido ahora acordados por todas las partes implicadas en estas conversaciones, que van desde organizaciones automovilísticas hasta grupos ecologistas y departamentos gubernamentales. Una de las medidas acordadas es la de subvencionar la compra de un automóvil eléctrico para uso privado con una ayuda de hasta 6.000€ en 2021, para ir reduciendo gradualmente esa cantidad hasta los 2.200€ máximo en 2030.
También se incluyen subsidios de menor cantidad para los automóviles destinados a empresas o a flotas. Además, los vehículos eléctricos también estarán exentos del equivalente en España al IVA y al impuesto de matriculación hasta el año 2025, y se tomarán medidas par aimpulsar el mercado de automóviles eléctricos de segunda mano. Por otro lado, los conductores de vehículos alimentados por gasolina o gasóleo pagarán impuestos más altos. Por ejemplo, los impuestos sobre los combustibles aumentarán un céntimo por litro en 2020 y por segunda vez en 2023.
Sin embargo, esta transición a los vehículos eléctricos reducirá cada vez más la cantidad de tributos recaudada por el Gobierno a medida que haya menos automóviles con motor de combustión circulando por las carreteras, por lo que este grupo de movilidad ha acordado formas de compensar la caída de ingresos, como por ejemplo algún impuesto por kilómetro recorrido o la creación de peajes en algunas carreteras.

Fuente: Dutch News

El coche eléctrico creará hasta 200.000 nuevos empleos en Europa para 2030

Un nuevo estudio realizado por la Asociación Europea de Contratistas Eléctricos (AIE) anticipa que se crearán cerca de 200,000 empleos en el sector eléctrico para 2030 como resultado de un cambio hacia el coche eléctrico. Un número que indican será más del doble del que se estima puede perderse en la fabricación de automóviles debido a la mayor simplicidad de los eléctricos.
El estudio toma en cuenta todas las partes nuevas de la cadena de valor automotriz necesarias para impulsar la revolución del coche eléctrico. Esta incluye desde la fabricación de las baterías y cargadores, instalación, operación y mantenimiento de puntos de recarga, conexión y refuerzo para las redes eléctricas, además del incremento de la generación de electricidad.
Giorgia Concas, secretaria general de AIE, dijo: “El cambio hacia los coches eléctricos creará 200.000 nuevos empleos, la mayoría para contratistas eléctricos en toda Europa. Más del 90% de las empresas contratistas de electricidad son pequeñas y medianas empresas, por lo que la movilidad eléctrica es una gran oportunidad comercial para que las empresas locales generen empleos locales, verdes y altamente cualificados”.

 

Janne Skogberg, experta en electromovilidad en AIE, agregó: “Los trabajos que se producen a través de un cambio hacia los coches eléctricos se convertirán en un motor importante para las economías locales. Estos trabajos no pueden ser deslocalizados ni reemplazados por robots y proporcionarán un empleo seguro en toda Europa durante las próximas décadas. El estudio estima que para 2060 se crearán más de 1.2 millones de trabajos, más que suficientes para reemplazar los trabajos de manufactura que se pierden a través de la automatización y el cambio a automóviles eléctricos con batería que son más fáciles de construir y requieren menos mantenimiento “.

Oddvin Breiteig, Experto en Electromovilidad en AIE declaró: “200.000 empleos es solo la punta del iceberg en términos de potencial de trabajo para la electromovilidad. El estudio solo considera los vehículos de pasajeros, pero los autobuses, camiones y barcos ya están siendo electrificados y crearán aún más trabajos de ingeniería eléctrica ecológicos.
La instalación de puntos de recarga también se realizará en paralelo con las redes inteligentes y las soluciones de construcción, como la instalación de sistemas de energía solar fotovoltaica y baterías. Además de los beneficios ambientales, existe un potencial económico innegable de un cambio a la movilidad eléctrica.”
Un ejemplo de que el potencial del coche eléctrico no se limita sólo a la importante cuestión de la reducción de emisiones, o el menor coste operativo. También tendrá grandes implicaciones en el empleo que creará gracias a las nuevas oportunidades que deben ser aprovechadas por los gobiernos y las empresas, y evitar que de nuevo todo este flujo económico se encamine a otros mercados.

Fuente:  Asociación Europea de Contratistas Eléctricos (AIE)/https://forococheselectricos.com/