La consultora Deloitte lanza un informe del coche eléctrico: igualará los precios de los convencionales en 2021, y las ventas llegarán a 21 millones en 2030
La consultora Deloitte ha publicado su último informe sobre la situación y el futuro del coche eléctrico. Un estudio que intenta anticipar la evolución de un mercado que está a las puertas de una gran explosión en cuanto a ventas.
Entre los aspectos más interesantes de los datos está el de la producción anual. Se estima que el mercado mundial pasará de los 2 millones de coches eléctricos matriculados en 2018, a los 4 millones en 2020. A partir de ahí las entregas irán creciendo de forma imparable hasta llegar a las 12 millones de unidades anuales en 2025, y las 21 millones de unidades para 2030.
También interesante el dato que indica que la tecnología de los coches eléctricos puros irá creciendo de forma imparable en su cuota de ventas respecto a los híbridos enchufables, hasta llegar a ocupar un 70% para 2030.
El análisis de Deloitte apunta a dos factores para la aceleración de las ventas de eléctricos: por un lado la creciente demanda de los consumidores de vehículos de menores emisiones, que se suma a las políticas gubernamentales que ofrecen incentivos económicos al tiempo que impone restricciones dentro de la ciudad para los modelos gasolina y diésel.
Por otra parte los consumidores aumentan su interés en los modelos eléctricos a medida que la tecnología mejora, algo que permite reducir las preocupaciones de los interesados en la compra que además se irán reduciendo gradualmente con el tiempo. Deloitte predice que para 2024, a nivel global el coste de comprar un coche eléctrico estará a la par con el de un vehículo de gasolina o diesel, lo que podría impulsar la demanda.
Pero esta cifra será incluso más cercana en algunos mercados donde las ayudas públicas permiten reducir antes la diferencia con los modelos convencionales. Según Deloitte, en mercados como Reino Unido tanto los incentivos públicos como la evolución de la tecnología, permitirá que ya en 2021 los precios de eléctricos y modelos convencionales se igualen. Algo que sin duda tendrá un fuerte impacto en la decisión de muchos compradores.
El principal problema en la actualidad es que además de precios elevados, los clientes se encuentran en un mercado donde la oferta de eléctricos es muy limitada tanto en diferentes propuestas, como sobre todo en su volumen de producción. Pero desde la consultora indican esto se revertirá en los próximos años gracias a las fuertes inversiones que las grandes marcas están realizando en estos momentos.
Se estima que para a lo largo de la próxima década podría existir una sobrecapacidad de producción de eléctricos, con una estimación de que habrá unos 14 millones de coches de más en el mercado. Algo que indican es insostenible para muchas marcas que sufrirán por este elevado nivel de unidades en stock.
La clave para Deloitte será ofrecer no sólo un producto competitivo, también será necesario contar con la confianza de los consumidores para garantizar una experiencia positiva desde la venta inicial hasta la post-venta. Igualmente será fundamental la inversión continua en aspectos como el desarrollo de la ingeniería, la creación de alianzas con fabricantes de baterías, y la expansión de redes de mecánicos asociados que faciliten las labores de mantenimiento a los usuarios.
Fuente: Deloitte
Entre los aspectos más interesantes de los datos está el de la producción anual. Se estima que el mercado mundial pasará de los 2 millones de coches eléctricos matriculados en 2018, a los 4 millones en 2020. A partir de ahí las entregas irán creciendo de forma imparable hasta llegar a las 12 millones de unidades anuales en 2025, y las 21 millones de unidades para 2030.
También interesante el dato que indica que la tecnología de los coches eléctricos puros irá creciendo de forma imparable en su cuota de ventas respecto a los híbridos enchufables, hasta llegar a ocupar un 70% para 2030.
El análisis de Deloitte apunta a dos factores para la aceleración de las ventas de eléctricos: por un lado la creciente demanda de los consumidores de vehículos de menores emisiones, que se suma a las políticas gubernamentales que ofrecen incentivos económicos al tiempo que impone restricciones dentro de la ciudad para los modelos gasolina y diésel.
Por otra parte los consumidores aumentan su interés en los modelos eléctricos a medida que la tecnología mejora, algo que permite reducir las preocupaciones de los interesados en la compra que además se irán reduciendo gradualmente con el tiempo. Deloitte predice que para 2024, a nivel global el coste de comprar un coche eléctrico estará a la par con el de un vehículo de gasolina o diesel, lo que podría impulsar la demanda.
Pero esta cifra será incluso más cercana en algunos mercados donde las ayudas públicas permiten reducir antes la diferencia con los modelos convencionales. Según Deloitte, en mercados como Reino Unido tanto los incentivos públicos como la evolución de la tecnología, permitirá que ya en 2021 los precios de eléctricos y modelos convencionales se igualen. Algo que sin duda tendrá un fuerte impacto en la decisión de muchos compradores.
El principal problema en la actualidad es que además de precios elevados, los clientes se encuentran en un mercado donde la oferta de eléctricos es muy limitada tanto en diferentes propuestas, como sobre todo en su volumen de producción. Pero desde la consultora indican esto se revertirá en los próximos años gracias a las fuertes inversiones que las grandes marcas están realizando en estos momentos.
Se estima que para a lo largo de la próxima década podría existir una sobrecapacidad de producción de eléctricos, con una estimación de que habrá unos 14 millones de coches de más en el mercado. Algo que indican es insostenible para muchas marcas que sufrirán por este elevado nivel de unidades en stock.
La clave para Deloitte será ofrecer no sólo un producto competitivo, también será necesario contar con la confianza de los consumidores para garantizar una experiencia positiva desde la venta inicial hasta la post-venta. Igualmente será fundamental la inversión continua en aspectos como el desarrollo de la ingeniería, la creación de alianzas con fabricantes de baterías, y la expansión de redes de mecánicos asociados que faciliten las labores de mantenimiento a los usuarios.
Fuente: Deloitte
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